Deutsche Bahn
Une potence à rotation sur fût M de VETTER avec une capacité de 2 000 kg, une portée de 3 m et de nombreux accessoires spéciaux est utilisée pour un système de diagnostic d'essieux de la société Deutsche Bahn (société des chemins de fer allemands) à Leipzig en Allemagne.
La potence utilisée à l'extérieur se trouve devant les portes du hall de voitures ICE imposant à deux voies et 218 mètres de long. Dans l’usine, les rames automotrices ICE et les voitures à voyageurs Intercity sont entretenues et de petites réparations sont effectuées en cas de besoin. Elle y aide à l’enraillement et au désenraillement des essieux de contrôle nécessaires au calibrage du système de diagnostic d'essieux. Ce système de diagnostic moderne permet de vérifier de manière entièrement automatique pendant le trajet si les essieux sont endommagés ou usés. À cet effet, à la gare de Leipzig, le train circule sur une voie secondaire au-dessus de la zone de mesure. Le train est automatiquement identifié et toutes les données de mesure pertinentes sont enregistrées et comparées à une base de données de sorte que les réparations nécessaires peuvent être planifiées avec précision. Ce système permet à Deutsche Bahn de surveiller en permanence les essieux des trains sans frais de personnel ni perte de temps et sert de base à une meilleure organisation des ateliers.
Pour remplir les règlements de sécurité exigés, l’équipement de la potence utilisée à l’extérieur a dû être adapté : un dispositif de blocage de la flèche empêche tout pivotement involontaire de la potence dans la zone des voies. En outre, le blocage est confirmé par un interrupteur de fin de course qui transmet un signal correspondant à la commande des voies ferrées. Il est ainsi garanti qu’aucun train ne circule sur la voie lorsque la flèche est positionnée au-dessus des rails. De plus, un feu d’avertissement à l’extrémité de la flèche montre le fonctionnement de la potence de manière visuelle. La position d'arrêt du crochet de charge et la position du chariot sont prédéfinies.
La potence est commandée par une boîte de commande qui est suspendue au palan et qui est rangée dans un boîtier en acier inoxydable verrouillable lorsqu’elle n’est pas utilisée. Tous les mouvements de la potence sont limités mécaniquement et en outre coupés électriquement.
Comme la potence est utilisée à l'extérieur, d’autres mesures étaient nécessaires pour garantir la disponibilité et obtenir une longue durée de vie des composants : la potence est protégée contre les surtensions et équipée d’un paratonnerre. De plus, toute la construction de la potence est galvanisée à chaud et revêtue d’une peinture de finition supplémentaire. Des toitures de protection sont installées pour le mécanisme de rotation électrique et le palan électrique à chaîne et des câbles en néoprène sont utilisés. L'armoire de commande à contacteurs de la potence est logée dans un boîtier en acier inoxydable.
Ainsi, la potence convient parfaitement aux conditions sur place et assure son service en toute fiabilité chez Deutsche Bahn à Leipzig.
