Deutsche Bahn
Para un sistema de diagnóstico de conjuntos de ruedas en Deutsche Bahn en Leipzig, el tipo M de VETTER Grúa giratoria de columna es la solución de confianza con una capacidad de carga de 2.000 kg, un alcance de 3 m y numerosos accesorios especiales.
Esta grúa al aire libre está posicionada frente al portón de la llamativa nave para vehículos ICE de doble vía y 218 m de longitud. En esta instalación se realiza el mantenimiento de los trenes ICE e Intercity, así como pequeñas reparaciones. El sistema VETTER asiste aquí en la carga y descarga los juegos de ruedas de prueba necesarios para calibrar el sistema de diagnóstico. Con este moderno sistema de diagnóstico, los juegos de ruedas se comprueban durante la marcha de forma totalmente automática para detectar daños o desgaste en ellos. Para ello, el tren pasa por encima de la zona de medición en un apartadero de la estación de Leipzig. El tren se identifica automáticamente y todos los datos de medición relevantes se registran y comparan con los de una base de datos para poder planificar con precisión las reparaciones necesarias. Este sistema permite a Deutsche Bahn supervisar continuamente los grupos de ruedas de los trenes sin esfuerzo de personal ni pérdida de tiempo, mejorando así la organización de sus talleres.
Para cumplir las normas de seguridad exigidas, fue necesario adaptar también el equipamiento de nuestra grúa exterior:
Un bloqueo en la pluma impide que la grúa se desplace accidentalmente hacia la zona de las vías. El bloqueo también queda confirmado mediante detector de final de carrera, que transmite la señal correspondiente al sistema de control de vía. De este modo se garantiza que ningún tren circule por la vía cuando la pluma está colocada por encima de ellas. Una luz de advertencia en la punta de la pluma también indica visualmente el funcionamiento de la grúa. La posición de parada del gancho de carga está predefinida, al igual que la posición del sistema de desplazamiento.
La grúa se maneja mediante un panel de control suspendido del elevador, que se almacena en una caja de acero inoxidable con cerradura cuando no se utiliza. Todos los movimientos de la grúa están limitados mecánicamente y, además, desconectados eléctricamente.
Como la grúa opera al aire libre, era necesario adoptar medidas adicionales para garantizar su disponibilidad operativa y prolongar la vida útil de sus componentes:
La grúa está protegida contra sobretensiones y equipada con un pararrayos. Además, toda la construcción de la grúa está galvanizada en caliente y provista de un lacado adicional. Para proteger contra la intemperie el mecanismo de giro y el polipasto de cadena eléctricos hay cubiertas protectoras instaladas, así como fundas de neopreno para el cableado. La caja eléctrica está alojada en una carcasa de acero inoxidable.
Así, la grúa se adapta perfectamente a las condiciones de la zona y presta su servicio de forma fiable en Deutsche Bahn de Leipzig.
